หูฟังตัดเสียงรบกวนพร้อมโหมดฟังเสียงภายนอกเพื่อฟังประกาศในสถานีได้อย่างชัดเจน

ผู้โดยสารรถไฟในแต่ละวันต้องปรับสมดุลทางเสียงระหว่างการปิดกั้นเสียงรางรถไฟที่ดังสนั่น กับการตื่นตัวรับฟังเสียงประกาศสำคัญบนชานชาลา แม้ว่าการตัดเสียงรบกวนแบบพาสซีฟที่แน่นหนาหรือระบบ ANC เต็มรูปแบบจะช่วยตัดเสียงกรีดร้องของล้อเหล็กได้หมดจด แต่ก็อาจทำให้พลาดสถานีด่วนหรือเสียงประกาศเปลี่ยนขบวนรถได้ง่าย

ระบบเสียงไร้สายยุคใหม่ช่วยแก้ไขปัญหานี้ด้วยการประมวลผลเสียงแบบสองโหมด การผสานระบบตัดเสียงรบกวนแบบแอกทีฟประสิทธิภาพสูงเข้ากับโหมดรับฟังเสียงภายนอกอัจฉริยะ ช่วยให้ผู้ฟังเพลิดเพลินกับพอดแคสต์และเสียงเพลงในอาคารสถานีที่พลุกพล่าน โดยยังคงความตระหนักรู้ต่อสถานการณ์บนชานชาลาได้อย่างครบถ้วน

กลไกของโหมด Transparency: กรองเสียงรบกวนพร้อมส่งผ่านเสียงพูด

ระบบตัดเสียงรบกวน ANC มาตรฐานอาศัยคลื่นต้านเสียงแบบกลับเฟสเพื่อตัดเสียงหึ่งความถี่ต่ำซ้ำๆ ที่ต่ำกว่า 1,000 Hz ในทางกลับกัน โหมดรับฟังเสียงภายนอกจะเปิดการทำงานของไมโครโฟนฟีดฟอร์เวิร์ดภายนอกเพื่อรับเสียงรอบข้าง แล้วส่งตรงเข้าสู่ตัวรับสัญญาณในช่องหู

ตัวประมวลผลสัญญาณดิจิทัล (DSP) ขั้นสูงไม่ได้ส่งผ่านเสียงรบกวนภายนอกดิบๆ เข้าสู่ไดรเวอร์ลำโพงโดยตรง แต่จะใช้ฟิลเตอร์กรองผ่านย่านความถี่ (Bandpass Filter) เพื่อเพิ่มระดับเสียงพูดมนุษย์ระหว่าง 300 Hz ถึง 3,000 Hz โดยเฉพาะ ขณะเดียวกันก็ยังคงระงับเสียงกระหึ่มต่อเนื่องของรถไฟ ทำให้เสียงประกาศผ่านลำโพงของสถานีมีความชัดเจนฟังเข้าใจง่าย

โหมดเสียงสำหรับการเดินทาง	การลดทอนเสียงกระหึ่มรางความถี่ต่ำ	ความคมชัดของเสียงพูดมนุษย์	การรับรู้สภาพแวดล้อมภายนอก	การใช้พลังงานแบตเตอรี่
ตัดเสียงรบกวนเต็มรูปแบบ (ANC)	สูงสุด (ลดลง 28 ถึง 35 dB)	อู้อี้มาก (ตัดเสียงพูดทิ้งไป)	ต่ำ (แยกตัวออกจากสิ่งแวดล้อม)	ปานกลาง (ประมวลผลกลับเฟสไมค์คู่)
โหมดโปร่งใสปรับจูนเสียงพูด	ปานกลาง (กรองเสียงกระหึ่มต่ำ)	คมชัด (บูสต์ย่าน 300 Hz - 3 kHz)	สูง (ได้ยินเสียงประกาศชัดเจน)	สูงขึ้นเล็กน้อย (ไมโครโฟนส่งเสียงต่อเนื่อง)
เปิดรับเสียงภายนอกเต็มย่าน	ไม่มี (ส่งผ่านเสียงครบทุกย่าน)	เป็นธรรมชาติ (เหมือนฟังด้วยหูเปล่า)	สูงมาก (เสียงรอบตัวแบบไม่ผ่านการกรอง)	สูง (ประมวลผล DSP สภาพแวดล้อม)
การซีลด้วยจุกซิลิโคนพาสซีฟ	เล็กน้อย (ลดลงทางกายภาพ 10–14 dB)	อู้อี้ (ดูดซับย่านเสียงแหลมสูง)	ต่ำถึงปานกลาง (เสียงถูกลดทอนลง)	ระดับพื้นฐาน (ไม่กินไฟชิป DSP เพิ่มเติม)

เสียงลมปะทะบนชานชาลาและหลักอากาศพลศาสตร์ของตะแกรงไมโครโฟน

อุโมงค์รถไฟใต้ดินและสถานีรถไฟยกระดับมักเกิดลมกระโชกแรงกะทันหันจากขบวนรถไฟที่กำลังแล่นเข้ามา เมื่อกระแสลมความเร็วสูงพัดปะทะกับช่องไมโครโฟนที่เปิดโล่ง ความปั่นป่วนของอากาศจะสร้างเสียงรบกวนที่เรียกว่า เสียงลมปะทะ (Wind Shear Noise)

หูฟังสำหรับการเดินทางคุณภาพสูงจะรับมือกับเสียงผิดเพี้ยนนี้โดยการออกแบบช่องไมโครโฟนแบบฝังลึกและใช้ตะแกรงโลหะกันลมตาข่ายละเอียด การทำให้กระแสลมไหลผ่านรอบตัวหูฟังได้อย่างราบรื่น ช่วยให้ตัวประมวลผลดิจิทัลแยกเสียงประกาศที่คมชัดได้โดยไม่ขยายเสียงหวีดหวิวของลมเข้าไปยังแก้วหูของผู้ฟัง

สรีรศาสตร์ของบอดี้: ความมั่นคงและความแนบเนียนขณะเดินทางในที่แออัด

การเดินทางประจำวันต้องเดินเร็ว หยุดชะงักตรงประตูตรวจตั๋ว และเบียดเสียดในตู้รถไฟ ซึ่งหูฟังขนาดใหญ่อาจเกี่ยวโดนปกเสื้อโค้ตหรือสายสะพายกระเป๋าได้ง่าย โครงสร้างหูฟังที่กระชับและแนบสนิทจะช่วยให้หูฟังเกาะแน่นไม่หลุดร่วงระหว่างการเปลี่ยนขบวนรถไฟใต้ดินที่เร่งรีบ

หูฟังทรงแบนไร้ก้านสำหรับการนอนตะแคง พร้อมโหมดช่วยนอนหลับแบบไดนามิกและเคสชาร์จเรืองแสงประกายดาว ดูทั้งสามเฉดสีได้ที่ EARSOLE

หูฟัง EARSOLE ทรงแบนแนบสนิทมอบดีไซน์ไร้ก้านที่แนบเนียนเป็นพิเศษ โดยวางตัวอยู่ภายในแอ่งหูทั้งหมด การตัดก้านหูฟังที่ยื่นออกมาช่วยป้องกันการเกี่ยวหลุดโดยไม่ตั้งใจในระบบขนส่งมวลชนที่แออัด พร้อมมอบการซีลกันเสียงที่สม่ำเสมอและการสวมใส่ในช่องหูที่นุ่มนวลสบาย

เคล็ดลับความปลอดภัยในการเดินทางสำหรับผู้ฟังเสียงระหว่างสัญจร

เพื่อสร้างสมดุลระหว่างการฟังเสียงที่เพลิดเพลินกับการเดินทางอย่างปลอดภัยในสถานีรถไฟที่พลุกพล่าน ควรปฏิบัติตามแนวทางการเดินทางเหล่านี้:

• สลับใช้โหมด Transparency เมื่ออยู่ใกล้ขอบชานชาลา: เปลี่ยนไปใช้โหมดรับฟังเสียงสภาพแวดล้อมทุกครั้งที่ยืนรอใกล้รางรถไฟ หรือเดินขึ้นลงบันไดที่คนแน่นหนา
• รักษาระดับเสียงในการฟังให้อยู่ในระดับปานกลาง: เปิดเสียงสื่อไม่เกิน 70 เปอร์เซ็นต์ เพื่อให้ไมโครโฟนรับเสียงภายนอกสามารถส่งเสียงประกาศทับซ้อนบนเสียงเพลงได้อย่างชัดเจน
• ตรวจสอบช่องไมโครโฟนไม่ให้มีเศษฝุ่นเกาะ: ทำความสะอาดตะแกรงไมโครโฟนด้านนอกทุกสัปดาห์เพื่อป้องกันเสียงภายนอกอู้อี้และเสียงผิดเพี้ยนระหว่างการเดินทางประจำวัน

คำถามที่พบบ่อย

โหมดฟังเสียงภายนอกสามารถเปิดให้เสียงประกาศในสถานีผ่านเข้ามาโดยไม่มีเสียงรางรถไฟดังรบกวนได้หรือไม่?

ได้อย่างแน่นอน การปรับแต่ง DSP ยุคใหม่ใช้ฟิลเตอร์กรองผ่านย่านความถี่เฉพาะที่ปล่อยให้ความถี่เสียงพูดระหว่าง 300 Hz ถึง 3,000 Hz ผ่านเข้ามา ขณะที่ยังคงลดทอนเสียงหึ่มความถี่ต่ำของรถไฟอย่างต่อเนื่อง

โหมดฟังเสียงภายนอกกินแบตเตอรี่หูฟังมากกว่าการฟังแบบพาสซีฟหรือไม่?

กินไฟมากกว่า การเปิดใช้งานไมโครโฟนภายนอกและอัลกอริทึม DSP แบบเรียลไทม์จะเพิ่มการใช้พลังงานแบตเตอรี่ประมาณ 10 ถึง 15 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับการฟังแบบพาสซีฟ