Слушалки за шофьори на камиони и потискане на шума в кабината с едностранен микрофон с рамо
Движението със 105 км/ч в кабината на тежкотоварен дизелов влекач създава постоянен акустичен фон от 75 до 85 dBA, доминиран от нискочестотен резонанс на двигателя под 200 Hz, свистене на турбокомпресора и бучене от грайферите на гумите. Обикновените потребителски тапи, поставени в ушния канал, стоят на 12 сантиметра от устата и улавят тези всепосочни вибрации в кабината също толкова силно, колкото и гласа на водача.
Специализираната слушалка за професионални шофьори осигурява яснота на разговорите на магистралата чрез две целенасочени конструктивни решения: монофонична диадема за едно ухо, която оставя другото ухо напълно открито според правилата за безопасност при търговски превози, и въртящо се рамо, което позиционира микрофонната капсула на два сантиметра от ъгъла на устата.
Как близките микрофони на рамо неутрализират 80 dBA рев от дизелов двигател
Акустичната физика дава предимство на малката дистанция пред чисто софтуерното филтриране. Чрез изнасяне на микрофонната капсула върху твърдо или гъвкаво рамо непосредствено до устните, звуковото налягане на гласа при капсулата е с около 15 до 20 dB по-високо, отколкото при ухото, което осигурява незабавно предимство в съотношението сигнал/шум още преди цифровата обработка.
Висококласните търговски слушалки комбинират насочен към устата гласов микрофон с външен референтен микрофон за околния шум на върха на рамото. Тъй като нискочестотното бучене в кабината достига и двата отвора с почти еднаква амплитуда, докато гласът на водача въздейства много по-силно върху близкия порт, вграденият DSP процесор изважда общия магистрален шум и предава чисти гласови честоти към диспечерите и семейството.
| Конструктивен параметър на слушалката | Едностранна слушалка с рамо за камиони | Двустранни ANC слушалки над ушите | Компактни безжични тапи (TWS) | Ефект при професионално шофиране |
|---|---|---|---|---|
| Покритие на ушите и законност на пътя | Моно (1 свободно ухо за сирени и клаксони) | Бинаурални (покриват двете уши, незаконно в много щати) | Могат да се носят с 1 или 2 слушалки | Едностранният модел спазва правилата на FMCSA и закона |
| Разстояние от микрофона до устата | 15 – 25 мм чрез регулируемо рамо | 120 – 140 мм (отвори върху наушниците) | 110 – 130 мм (насочени микрофони в стеблото) | Близкото рамо блокира 80 dBA бучене в кабината |
| Батерия при непрекъснат разговор | От 24 до 50 часа (голяма клетка в диадемата) | От 20 до 35 часа | От 4 до 7 часа с едно зареждане | Издържа няколко смени без зареждане по време на курс |
| Физически бутони за управление | Големи тактилни бутони, удобни с ръкавици | Малки превключватели върху чашките | Капацитивни сензорни панели | Тактилните бутони за заглушаване държат погледа на пътя |
Балансиране на притискащата сила на противотежестта през 10-часова смяна
Тъй като монофоничната слушалка има наушник само от едната страна, противоположният край на диадемата трябва да се опира в слепоочната кост над откритото ухо чрез омекотен Т-образен стабилизатор. Ако тази опорна подложка е от твърда пластмаса или прекалено стегната пружинна стомана, след четири часа зад волана се появява остра болка в слепоочието.
Търсете диадема с широка разделена силиконова лента или Т-образна подложка от мемори пяна и симетрично рамо, което се върти на 270 градуса. Преместването на слушалката от лявото ухо през сутрешната смяна на дясното след обяд преразпределя натиска върху слепоочията и предотвратява болезненото притискане на ушния хрущял при дълги международни курсове.
Смяна на слушалката с рамо за комфорт в спалната кабина през нощта
Когато спрете на паркинг за камиони, дръпнете пневматичните спирачки и влезете в спалната кабина, докато отвън работят хладилни агрегати и съседни дизелови двигатели на празен ход, обемната диадема със стърчащо рамо е невъзможна за носене в леглото. Дори обикновените ежедневни тапи се впиват болезнено в ушния канал веднага щом отпуснете глава на възглавницата.
Flat, stemless earbuds for sleeping on your side, with a dynamic sleep-support mode and a starlight glow charging case. See the three colors at EARSOLE.
Закачането на работната слушалка на куката на таблото и преминаването към равни, нископрофилни sleep earbud в спалното отделение ви позволява да лежите настрани без никакви изпъкнали части. Мекото акустично уплътнение и успокояващото фоново маскиране помагат да изолирате шума от паркинга по време на задължителната 10-часова почивка.
Съвети за позициониране на рамото и поддръжка на ветрозащитата
Винаги поставяйте върха на микрофонното рамо на два пръста разстояние от ъгъла на устата, леко под долната устна, а не точно пред зъбите и ноздрите. Разполагането на капсулата директно на пътя на издишвания въздух предизвиква силни нискочестотни пукания при изговаряне на съгласни като „п“ и „б“, особено когато вентилацията на климатика или отвореният прозорец духат към лицето ви.
Дръжте сменяемия дунапренен ветрозащитен накрайник с отворени клетки поставен върху върха на рамото по всяко време и го измивайте или подменяйте всеки месец, за да не се запушват акустичните отвори от пътен прах и пръски кафе. За шофьори, които предпочитат компактни вътреканални слушалки при работа извън кабината, сравнете нашия преглед на earbuds with a noise cancelling mic.
Често задавани въпроси
Законно ли е носенето на двустранни слушалки при управление на тежкотоварен камион?
Повечето щатски правилници за движение и насоките за безопасност на FMCSA забраняват едновременното покриване на двете уши при управление на търговско моторно превозно средство, тъй като водачите трябва да чуват линейки, предупредителни сигнали на пневматичните спирачки и клаксони.
Защо събеседниците все още чуват шум от вятър, когато шофирам с леко отворен прозорец на кабината?
Турбулентният въздух край отворения прозорец създава хаотични пикове в налягането върху двата микрофонни отвора на рамото; поставянето на плътен дунапренен или пухкав ветрозащитен калъф върху капсулата забавя скоростта на въздуха, за да може шумопотискащата система да работи нормално.
