Lastebil-headset og støyreduksjon med ett-øres bøylemikrofon mot førerhusstøy
Når du ligger i 100 km/t inne i en tung dieseldrevet trekkvogn, skapes et konstant støygulv på 75 til 85 dBA dominert av motorresonans under 200 Hz, turboplystring og dekkstøy mot asfalten. Vanlige ørepropper som sitter inne i øregangen, befinner seg rundt 12 centimeter fra munnen og fanger opp denne rundstrålende vibrasjonen i førerhuset like høyt som sjåførens egen stemme.
Et dedikert lastebil-headset løser samtalekvaliteten på motorveien gjennom to bevisste maskinvarevalg: en monofonisk (ett-øres) hodebøyle som lar det ene øret være helt åpent for å oppfylle sikkerhetskravene for yrkessjåfører, og en dreibar mikrofonarm som plasserer en trykkgradient-mikrofonkapsel innenfor to centimeter fra munnviken.
Hvordan nærfelts bøylemikrofoner fjerner 80 dBA motorstøy fra diesel
Akustisk fysikk gir fysisk nærhet en stor fordel fremfor ren programvarefiltrering. Ved å føre mikrofonkapselen på en fast eller fleksibel arm helt frem til leppene, blir lydtrykknivået fra sjåførens stemme ved kapselen omtrent 15 til 20 dB høyere enn ved øret, noe som gir stemmen et umiddelbart forsprang i signal-støy-forhold før digital prosessering starter.
Profesjonelle headset for tungtransport kombinerer en innovervendt talemikrofon med en utovervendt referansemikrofon ytterst på armen. Fordi lavfrekvent førerhusbuldring treffer begge mikrofonåpningene med nesten lik styrke mens sjåførens stemme treffer nærfeltsporten langt kraftigere, trekker DSP-brikken fra den jevne motorveistøyen og sender ren tale videre til kjørekontor og familie.
| Designparameter for headset | Ett-øres headset med mikrofonarm | To-øres lukkede ANC-hodetelefoner | Kompakte True Wireless-ørepropper | Betydning for yrkeskjøring |
|---|---|---|---|---|
| Øredekning og lovlighet på vei | Mono (1 øre åpent for sirener og horn) | Stereo (dekker begge ører, ulovlig i mange stater) | Kan brukes med 1 eller 2 propper | Ett åpent øre følger FMCSA- og trafikkregler |
| Avstand mikrofon til munn | 15 til 25 mm via justerbar arm | 120 til 140 mm (små hull i ørekoppen) | 110 til 130 mm (stråleforming i stilk) | Nær mikrofonarm blokkerer 80 dBA førerhusstøy |
| Kontinuerlig taletid på batteri | 24 til 50 timer (stort batteri i bøylen) | 20 til 35 timer | 4 til 7 timer per lading | Holder gjennom flere skift uten lading underveis |
| Fysiske knapper | Store taktile knapper tilpasset hansker | Små vippeknapper på ørekoppen | Kapasitive berøringsflater | Taktile dempe- og svarknapper holder blikket på veien |
Balansert klemkraft fra motvekten gjennom et 10-timers skift
Fordi et ett-øres headset bare har ørekopp på den ene siden, må den motsatte enden av hodebøylen hvile mot tinningbeinet over det frie øret ved hjelp av en polstret T-støtte. Hvis denne støtteputen er laget av stiv plast eller en altfor stram fjærstålbøyle, gir den en skarp spenningshodepine i tinningen etter fire timer bak rattet.
Se etter en hodebøyle med en bred, delt T-pute i silikon eller minneskum og en symmetrisk mikrofonarm som kan roteres 270 grader. Ved å bytte headsettet fra venstre øre på formiddagsskiftet til høyre øre etter lunsj fordeler du trykket mot tinningen og unngår gnagsår på ørebrusken under lange etapper.
Bytt ut bøyleheadsettet med komfort i sovekabinen om natten
Når du svinger inn på en døgnhvileplass, setter på parkeringsbremsen og kryper inn i sovekabinen mens kjøleaggregater og nabobiler går på tomgang utenfor, er det umulig å ligge i køya med en stor hodebøyle og utstikkende mikrofonarm. Selv vanlige hverdagspropper presser smertefullt inn i øregangen så snart hodet hviler mot puten.
Flat, stemless earbuds for sleeping on your side, with a dynamic sleep-support mode and a starlight glow charging case. See the three colors at EARSOLE.
Når du henger fra deg arbeidsheadsettet på kroken ved dashbordet og bytter til en helt flat sleep earbud med lav profil i sovekabinen, kan du ligge flatt på siden uten at noe stikker ut av øret. Myk akustisk tetning og beroligende lydmaskering hjelper deg med å stenge ute støy fra rasteplassen under den lovpålagte døgnhvilen på 10 timer.
Tips for plassering av mikrofonarmen og vedlikehold av vindhette
Plasser alltid tuppen av mikrofonarmen to fingerbredder fra munnviken, litt under underleppen i stedet for midt foran tennene og neseborene. Hvis kapselen sitter rett i luftstrømmen når du puster ut, oppstår det kraftige lavfrekvente smell på lukkelyder (“p” og “b”) hver gang du snakker, særlig når klimaanlegget eller et gløttet sidevindu blåser luft over ansiktet.
La alltid den utskiftbare vindhetten av åpen skumplast sitte på tuppen av mikrofonarmen, og vask eller bytt skumhetten hver måned slik at veistøv og kaffesøl ikke tetter igjen lydportene. For sjåfører som foretrekker kompakte ørepropper når de arbeider utenfor førerhuset, kan du lese vår gjennomgang av earbuds with a noise cancelling mic.
Ofte stilte spørsmål
Er det lovlig å bruke headset som dekker begge ørene mens man kjører tungtransport?
De fleste trafikkregler og sikkerhetsretningslinjer fra FMCSA forbyr å dekke til begge ørene samtidig under kjøring av tunge kjøretøy, fordi sjåføren alltid må kunne høre utrykningssirener, varsler fra trykkluftbremsene og lydhorn.
Hvorfor hører den jeg snakker med fortsatt vindstøy når jeg kjører med sidevinduet litt på gløtt?
Turbulent luft som strømmer inn gjennom et åpent vindu skaper kaotiske trykktopper over de to mikrofonportene på armen; ved å tre en tett skumhette eller en lodden vindpels over mikrofonkapselen bremses lufthastigheten slik at støyreduksjonen fungerer som den skal.
